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關于交通事故有很多問題想問,其中一點就是交通肇事罪的量刑標準是什么?女童斑馬線被碾壓怎么判刑?

答:你好。根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條的規定:違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。 詳情>>

門濤律師 門濤律師專業:離婚、名譽/肖像/人身權、損害賠償2018-08-10
交通肇事罪判處一年緩刑的駕駛證吊銷多久?

答:您好, 因交通肇事罪判處緩刑,如果是機動車,五年后可以重新申領,如果是營運機動車的,十年后可重新申領。
  《道路交通安全法》第91條的規定:
  醉酒駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,吊銷機動車駕駛證,依法追究刑事責任;五年內不得重新取得機動車駕駛證。
  飲酒后駕駛營運機動車的,處十五日拘留,并處五千元罰款,吊銷機動車駕駛證,五年內不得重新取得機動車駕駛證。
  醉酒駕駛營運機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,吊銷機動車駕駛證,依法追究刑事責任;十年內不得重新取得機動車駕駛證,重新取得機動車駕駛證后,不得駕駛營運機動車。
  飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故,構成犯罪的,依法追究刑事責任,并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證,終生不得重新取得機動車駕駛證。 詳情>>

丁嫣律師 丁嫣律師專業:離婚、損害賠償、勞動工傷2018-08-10
  • 刑事拘留有案底嗎

    2018-08-06刑事拘留播放:16753

  • 刑事拘留可以探視嗎

    2018-08-06刑事拘留,探視播放:8032

  • 刑事拘留多久會轉逮捕

    2018-08-06刑事拘留,轉逮捕播放:5815

有人開車撞了人就跑了,請問2018交通肇事罪量刑標準是什么?

答:你好,根據刑法及相關司法解釋規定,犯交通肇事罪的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下羊期徒刑,因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。
第三條“交通運輸肇事后逃逸”,是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一,在發生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為。 詳情>>

李金煥律師 李金煥律師專業:離婚、債權債務、合同法2018-08-10
問一下交通肇事罪沒有辯護人怎么辦?沒錢不請律師可以嗎?

答:您好,律師作用就是根據事實、證據和法律為犯罪嫌疑人、被告人做無罪、罪輕辯護,沒錢請律師會受一定影響。
交通肇事罪,是指違反道路交通管理法規,發生重大交通事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失,依法被追究刑事責任的犯罪行為。
《刑法》:第一百三十三條 違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。 詳情>>

倪明學律師 倪明學律師專業:合同法、公司法、刑事辯護2018-08-10
交通肇事罪自我辯護可以嗎?辯護詞怎么寫?

答:您好,以下辯護意見謹供合議庭參考并希望予以合理采納。
一、本案屬于過失犯罪,事故的發生具有諸多的偶然性因素,被告人的主觀罪過較輕。
交通肇事罪屬于典型的過失犯罪,被告人主觀上不存在犯罪的故意。本案中,被告人沒有任何的犯罪動機或目的,被告人主觀罪較輕。
1、被告人所駕駛轎車是合格車輛,被告人沒有醉酒駕駛的現象。其主觀罪過遠遠小于那些因醉酒、吸毒、無證駕駛,闖紅燈、故意超載或駕駛年檢不合格、零部件失靈車輛等所造成交通事故的案件。
2、被告人的主觀心態是沒有預見到會發生事故,或已經注意而注意力度受到影響。因為被告人自下午7點開車閑轉到零點,駕駛時間長達6個小時,被告人的注意力以及身體的靈敏度均受到影響,并且事故發生時處于夜間,能見度不佳,這些因素影響被告人在緊急情況下的處置措施,其主觀方面的過失較小。
3、本案存在不能預見的緊急避讓因素。
根據被告人的供述,他看見一輛出租車停在非機隔離線(頭北尾南),緊急向左打方向避讓,致使本案事故的發生。(卷宗第xx頁,詢問**筆錄)。被告人的避讓行為系一般人在面臨危險時的合理反映,在主觀上甚至可以排除故意或過失,歸因于不能預見的客觀原因。盡管我們無法確切知道,避讓這輛出租車的行為在本次事故中到底產生了多大作用,但是,我們同樣無法排除緊急避讓這一客觀因素對本次交通事故的影響。
因此,較之于其他諸如故意殺人、故意傷害、搶劫等犯罪而言,被告人沒有卑劣的動機或者目的,并且有避讓、長時間駕駛、夜間行車等客觀因素,其主觀罪過較小。請法庭在量刑時充分考慮,使罪與刑罰相適應。
二、被告人**自動投案,如實供述自己的罪行,具有法定從輕、減輕處罰的量刑情節。
事故發生當日下午,被告人**得知發生了交通事故,并且造成死亡后果,在交警隊沒有抓獲被告人、沒有對被告人采取強制措施的情況下,被告人主動到交警隊投案,如實陳述交通事故發生的全部過程。
根據《刑法》第67條的規定,符合自首的條件,在量刑方面應該予以考慮,從輕、減輕或免除處罰。
三、被告人不具有“交通肇事后逃逸”的情節
1、“交通運輸肇事后逃逸”的定義
最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(下文稱“解釋”)第2條的規定:“交通運輸肇事后逃逸”,是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一,在發生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為。其構成要件要求具備主客觀兩個方面:a、客觀方面:交通肇事后逃逸行為是最高院《解釋》中規定六種情形的基礎上而逃跑的行為。b、主觀方面:行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生,并對逃逸行為有直接的故意。
2、被告人**沒有逃避法律追究的故意,不清楚自己的行為造成交通事故,主觀方面不符合交通肇事后逃逸的構成要件。
被告人**沒有逃匿到外地或就近隱藏,在得知自己發生交通事故后,即自動投案,如實陳述,表現出等候處理,愿意承擔法律責任的態度,顯然沒有逃避法律追究的故意。同時,**駛離事故現場時并不清楚自己發生了交通事故。結合**的供述,**不清楚撞到人并造成死亡的后果。他是在當日早上見到血跡,經過打聽后,在12點左右確認事故發生的。(卷xx頁,詢問筆錄)因此,從對事發中行為人對事故的明知程度、事發后行為人的行為表現上來進行判斷,被告人**對自己的肇事行為是不清楚的,其自首行為顯示,被告人沒有逃避偵查抓捕,主觀上根本不存在逃避法律追究的故意。
3、被告人**的先前行為不屬于最高院《解釋》規定六種情形之一。
根據《解釋》,構成逃逸的五種情形有:死亡一人或者重傷三人以上,負事故全部或者主要責任、酒后駕駛、無執照駕車、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的、嚴重超載駕駛等。本案,被告人沒有后五種情形。盡管本案造成一人死亡的后果,交警隊認定**負事故的全部責任,但不能據此認定本案被告人具有逃逸情節。其理由如下:
首先,根據《道路交通安全法實施條例》第九十二條,發生交通事故后當事人逃逸的,逃逸的當事人承擔全部責任。交警隊據此認定**負事故的全部責任。這一認定是在確認**逃逸的事實基礎上做出。
但是,道路交通運輸管理法規與刑法的相關規定中,交通肇事后逃逸的概念不同。根據道路交通管理法規規定,交通事故后駕駛員應當積極履行搶救傷員與財產、保護現場、報案、接受處理等義務。因此,在發生事故后駛離事故現場,即構成道路管理法方面的“逃逸”,應當承擔事故的全部責任。
在刑法領域,在法律規定的幾種情形下,為逃避法律追究而逃跑構成刑法上的“逃逸”,我國刑法將之作為交通肇事罪量刑的加重情節特別規定。如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規,又不具備酒后駕駛、無執照駕車等《解釋》規定的情形,即便行為人事后有駛離現場的逃逸行為,也不能認定為交通肇事后逃逸,予以加重刑罰。
其次,交通事故認定書作為鑒定結論,是處理交通事故的證據。法院應該行使審判權,對事故責任作出認定。
四、被告人**認罪悔罪態度較好,應予從寬處理
被告人**在公安機關和法庭上的供述完全一致,均如實陳述了交通事故發生的全過程,對自己構成交通肇事罪有深刻的認識,認罪態度很積極。在交通事故發生以后,被告人積極籌錢,在案發后第二天就通過家屬給予了受害人家屬叁萬元的賠償。被告人家庭條件差,經濟能力不好,但被告人明確表示愿意賠償的態度。**被關押在看守所期間,通過家屬積極籌措,對民事賠償部分盡了其最大的努力,已經與被害人的親屬已達成調解協議,目前按照協議全部賠償了被害人的經濟損失。無論從主觀上還是行為方面,被告人**均有悔罪的表現,沒有推卸和逃避,主動承擔了其應該承擔的責任。
五、被告人**具備適用緩刑的條件,適用緩刑不會造成危害社會的后果。
被告人**系初犯、偶犯,構成交通肇事罪不具有惡劣情節,具備適用緩刑的條件。
被告人認罪態度較好,主動投案,在公安機關如實供述肇事情節,明確表示要盡力補償受害人家屬的損失,并積極賠償,具有明顯悔罪表現。被告人此前從未有任何犯罪行為或嚴重交通肇事情節,被告人**系部隊退役軍人,平時表現良好。請法庭考慮上述情況,考慮懲罰與教育相結合的刑罰效果,從輕處罰并適用緩刑,給**一個改過自新的機會。
以上意見,請合議庭充分考慮。
此致
XX區人民法院
答辯人:XXX 詳情>>

單既才律師 單既才律師專業:離婚、債權債務、損害賠償2018-08-10
急求一份2018交通肇事罪辯護詞,謝謝幫助!

答:你好!范本如下:
尊敬的審判長、審判員:

xx律師事務所受本案被告人的妻子的委托,特指派本律師作為的辯護人參與訴訟,經本律師庭前閱卷、會見以及剛才的法庭調查,發表辯護意見如下:

在發表辯護前,首先對本次交通事故的死者表示沉痛的哀悼,并對死者的家屬表達深深的同情和誠摯的慰問。本律師對公訴機關所指控被告人犯有交通肇事罪不持有異議,但是被告人存在一些特殊情節,提請合議庭注意,在定罪量刑時予以充分考慮。

從在發生事故后之后的行為來看:

1、被告人有自首情節,屬法定可以從輕或者減輕處罰的情節。

被告人在本次事故發生后,主動報警,并且在他人的協助下,積極搶救傷者,并且在現場等待交警部門的處理,并最后隨同交警前往交警部門處理。根據《中華人民共和國刑法》第六十七條規定:犯罪以后自動投案,如實供述自己的罪行的,是自首。對于自首的犯罪分子,可以從輕或者減輕處罰。

《最高人民法院關于貫徹寬嚴相濟刑事政策的若干意見》第三條第17款的規定:對于自首的被告人,除了罪行極其嚴重、主觀惡性極深、人身危險性極大,或者惡意地利用自首規避法律制裁者以外,一般均應當依法從寬處罰。

2、被告人積極對死者家屬進行賠償,并獲得家屬的諒解,屬于酌定從輕處罰的情節。

事故發生后,以及的工作單位,積極于死者家屬溝通,并且于2011年8月24日,于兩死者家屬達成賠償調解協議,賠償xxx家屬46萬元,賠償xxx家屬42萬元。該賠償已經高于根據人身損害賠償標準應支付的費用,根據《浙江省實施道路交通安全法辦法》第五十九條的規定:機動車發生交通事故按照各自過錯比例承擔責任,一般的司法實踐為主要責任承擔70%的賠償責任,但是根據本案賠償協議,被告人一方承擔了90%的賠償責任,另特別是關于精神撫慰金這一項,按照現今交通事故賠償的司法實踐,在肇事者全責的前提下,精神撫慰金賠付的最高標準為50000元,而本案的被告人為求得死者家屬的諒解,向xxx家屬賠償了精神撫慰金94355.91元,向xxx家屬賠償了92110.91元。所以從以上可以看出,被告人積極履行、并且超標準履行向死者家屬進行賠付的義務。同時,被告人取得了死者家屬的諒解。

《最高人民法院關于貫徹寬嚴相濟刑事政策的若干意見》第三條第23款規定:被告人案發后對被害人積極進行賠償,并認罪、悔罪的,依法可以作為酌定量刑情節予以考慮。。。。。。。犯罪情節輕微,取得被害人諒解的,可以依法從寬處理,不需判處刑罰的,可以免予刑事處罰。

3、被告人在事故發生后,積極配合公安交警部門的調查工作,認罪、悔罪態度良好,其已經充分認識到了其行為的危害性,對死者的死亡其也感到深深的愧疚,這也屬于酌定從輕處罰的情節。

綜上,本辯護人認為,被告人在事故發生后的行為具有從輕或減輕處罰的量刑情節。

二、從本次交通事故的發生經過來看,被告人涉嫌交通肇事罪的主觀惡性不深,量刑時應當從輕處罰。

1、經過偵查部門的調查,被告人不存在特別惡劣的交通違法行為,其不存在超速、超載以及酒后、疲勞駕駛等情形,發生交通事故的最主要的原因系其在雨天所駕駛的車輛的剎車制動系統出現問題,所以最終導致本次事故的發生。從本次事故的現場圖片來看,被告人所駕駛的浙axxxxx號重型半掛牽引車在現場留有長達55.4米的輪胎痕跡,從其開始行駛的車道一直延伸到對向車道,可以推測,當時被告人一直企圖能夠控制住車輛,最終和死者張xx所駕駛的車輛發生碰撞并非其所愿。

2、所駕駛車輛的自身情況來看,為個人所無法掌控。

所駕駛的車牌號為浙axxxxx號重型半掛牽引車的車輛所有人是xxxxxxxxxx公司,車輛的維修保養均由該公司負責。本案被告人于今年2月份才進入該公司,作為該公司的駕駛員。在進入該公司之前,浙axxxxx號重型半掛牽引車就已經拖帶有掛車,該拖掛系由公司加裝,且該掛車一直處于拖帶狀態。該車輛在本次事故之前,并沒有任何的交通職能部門對其進行過處罰或者責令其不得拖帶掛車。

作為xxxxx公司的駕駛員,其在事故當天,接受公司的指派,駕駛該車前往高速工地去裝載橋梁,其作為員工,在受到公司的指令后,并無選擇的余地,并且其自身沒有預料也無法預料到該車會發生故障,系其個人所無法掌控。

三、被告人只是承擔本次事故的主要責任,本次交通事故的發生以及最終導致張xx、張xx的死亡,死者張xx和張xx自身也存在過錯。

本次事故中,死者張xx系無證駕駛,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規定:駕駛機動車,應當依法取得機動車駕駛證。張xx在未取得駕駛證的情況下上路行駛,自身就存在重大的安全隱患,并且因為沒有經過系統的培訓、教育也缺乏相應的道路安全意識以及道路事故應急意識,存在過錯。

另外,根據現場的圖片以及相關筆錄,可以發現,本案的死者之一張xx系被甩出車外。本次事故浙axxxxx號小型車的被撞擊部位是在駕駛室一側,從事故車輛圖片可以看出,浙axxxxx號車輛的副駕駛室以及后乘客車廂均比較完整,沒有特別明顯的變型,死者張xx被甩出車外的原因系由于慣性,并且沒有安全帶固定的情況下而被甩出。

兩名死者的顱腦均有損傷,而顱腦損傷和安全帶未系具有重大關系。

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定:機動車行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶,摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。本案的兩名死者在車輛行駛過程中,未按規定系安全帶,自身存在道路交通違法行為,并且也系造成兩名死者死亡的原因之一。

綜上,本律師認為,根據刑法的罪責型相適應原則,被告人自身的過錯也系導致其死亡的原因之一,請求法院綜合考慮該因素,依法酌情從輕處罰。

四、被告人的自身家庭情況比較困難,并且鑒于被告人的主觀惡性不深,對社會的危害不大,還望法院能夠酌情從寬處罰被告人。

被告人的父親過世較早,母親也是臥病在床,其妻子也是體弱多病,被告人下面還有兩個未成年的子女,都在上小學,被告人是家里唯一的頂梁柱,由于此次交通事故,也使自己的家庭處于風雨飄搖之中,還望法院能夠從寬處罰被告人,能使其早日回歸社會,回歸家庭。

綜上所述,辯護人認為,本次交通事故兩個死者的家庭以及被告人自己的家庭都造成了無可挽回的損失,但是逝者已矣,能不能給生者一個機會,綜觀本案的事實和經過,本案的被告人的主觀惡性不大,對社會的危害性不大,并且其存在自首、積極賠付等情節,在結合被害人自身的過錯以及被害人家屬的諒解,還望合議庭充分考慮,最終依法對做出一個公正的判決。

此致

xxx人民法院

xx律師事務所 詳情>>

張皓律師 張皓律師專業:離婚、勞動工傷、民間借貸2018-08-10
我國規定的構成交通肇事罪的條件有哪些?具體說說可以嗎?

答:您好,構成條件如下:1、肇事司機被認定為完全責任或者主要責任的,且在因該司機的肇事行為發生1人以上死亡或3人以上重傷或造成公私直接損失30萬以上并無力賠償的。但是在肇事司機被認定為完全責任或者主要責任的同時,該司機有以下情形之一的,只要造成重傷1人以上的事故后果即被追究刑事責任:1)酒后、吸毒后駕車;2)無駕駛資格;3)明知車況不良;4)明知無牌證、報廢車輛;5)嚴重超載;6)肇事后逃逸的。  2、肇事司機被認定為同等責任,且該司機的肇事行為使得3人以上死亡。  對于被認定為次要責任的肇事司機只存在民事賠償問題,而在司機無責任的情況下,則無需承擔賠償責任。 詳情>>

溫正建律師 溫正建律師專業:離婚、債權債務、勞動工傷2018-08-10

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